空壓機組關鍵由電機、減速箱、離心式壓縮機構成，電機、減速箱與制冷壓縮機中間由膜片式聯(lián)軸器聯(lián)接，發(fā)電機組主要參數(shù)如下所示：

一、狀況敘述

空壓機減速箱快速軸非聯(lián)軸端滾動軸承環(huán)境溫度，做到了二取二聯(lián)鎖環(huán)境溫度110℃，造成互鎖泊車?？墒?，震動、偏移等技術參數(shù)轉(zhuǎn)變并不大。泊車后當場運行電動式打閘，末見異常響聲。重啟制冷壓縮機，變速器運行響聲正常的，沒有異常響聲。

各滾動軸承進液工作壓力、泵油均正常的，較高平穩(wěn)在90℃上下，較平時運作環(huán)境溫度較高10℃上下。猜疑此機器設備的滾動軸承存有常見故障，因此關機維修。對減速箱打開表蓋后，發(fā)覺快速軸套兩邊軸瓦襯套均發(fā)現(xiàn)異常損壞，減速箱內(nèi)發(fā)覺很多軸瓦襯套巴氏合金殘片。

快速軸軸瓦襯套損壞狀況

二、設備故障分析

1、依據(jù)檢修前核查的對中數(shù)據(jù)，制冷壓縮機與減速箱軸系對中與規(guī)范及組裝數(shù)據(jù)對比誤差比較大。與初始組裝數(shù)據(jù)信息對比，制冷壓縮機-減速箱（制冷壓縮機低0.52mm,偏北0.22mm）、電動機-減速箱（電動機高0.07mm，偏南0.06mm）。

制冷壓縮機在運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，因為制冷壓縮機下移，導致對中產(chǎn)生變化。與此同時，因為減速箱快速軸電機轉(zhuǎn)子品質(zhì)較小，抵御外部干擾能力較差。在高速旋轉(zhuǎn)時，因為對中誤差導致電機轉(zhuǎn)子比較大晃動，是導致軸瓦襯套毀壞的首要緣故。

2、次之減速箱內(nèi)部結構很有可能存有機械設備殘渣，導致軸瓦襯套損害。

三、解決對策

1、減速箱總體回到生產(chǎn)廠檢修，查驗傳動齒輪無異常損壞,低速檔電動機軸無刮傷及損壞。低速檔軸瓦襯套存有刮痕，通過修刮合乎應用規(guī)范。快速軸瓦襯套因為損壞比較嚴重開展了總體拆換，并開展機械設備運行實驗及格后，拉回當場回裝。

減速箱運行實驗

2、依據(jù)減速箱和制冷壓縮機生產(chǎn)廠家充足溝通交流后，對設備的找正曲線圖再次做好了提升。當場依據(jù)改進后的找正曲線圖，開展了對中找正。

3、清理減速箱進輸油管路，檢修減速箱汽壓調(diào)節(jié)閥門，維修時完全清理減速箱體內(nèi)部結構油系統(tǒng)軟件。

4、依據(jù)具體管理狀況，快速軸瓦襯套溫較高，震動穩(wěn)定，決策對快速軸瓦襯套頂空隙調(diào)節(jié)由原設計方案1.8‰調(diào)大到2‰，進而增加進剩余油，改進潤化情況。

四、結論認證

發(fā)電機組維修結束后再度運行軸瓦襯套環(huán)境溫度穩(wěn)定性在60℃上下，全部發(fā)電機組運作穩(wěn)定。