供應(yīng)商常用的船用軸瓦有兩種：整體式和分體式。根據(jù)材料和制造方法的不同，整體船用軸瓦可分為單層、雙層或多層材料的整體船用軸瓦和滾壓船用軸瓦。非金屬整體軸承襯套可以是整體非金屬軸套或襯有非金屬材料的鋼套。

　　供應(yīng)商的分體式船用軸瓦分為厚壁船用軸瓦和薄壁船用軸瓦。厚壁船用軸瓦由鑄造而成，其內(nèi)表面可以貼上軸承襯。軸承合金通常通過離心鑄造法鑄造在鑄鐵、鋼或青銅船用軸瓦的內(nèi)表面上。為了使軸承合金與船用軸瓦良好地結(jié)合，船用軸瓦的內(nèi)表面上常制有各種類型的凸榫、凹槽或螺紋。

雙金屬板連軋等新技術(shù)可以大批量生產(chǎn)薄壁船用軸瓦，所以質(zhì)量穩(wěn)定，成本低。但軸瓦剛度小，裝配時不再刮擦船用軸瓦內(nèi)表面。船用軸瓦受力后，其形狀完全取決于軸承座的形狀。因此，軸瓦供應(yīng)商應(yīng)對船用軸瓦和軸承座進行精細加工。

　　船用軸瓦和軸承座之間沒有相對運動。為防止軸瓦移動，可用兩端法蘭軸向定位，用緊定螺釘或銷釘固定在軸承座上，或在船用軸瓦中分面上沖定位唇定位。下面船用軸瓦廠家具體介紹下船用軸瓦的定位。

　　為了將潤滑油引入整個摩擦表面，需要在軸瓦制造商的軸瓦或軸頸上開油孔或油槽。對于液體動壓徑向軸承，有軸向油槽和周向油槽兩種形式可供選擇。

　　船用軸瓦的軸向油槽分為單軸向油槽和雙軸向油槽。對于整體式徑向軸承，當(dāng)軸頸向一個方向旋轉(zhuǎn)時，載荷方向變化不大，因此應(yīng)在油膜厚度大的位置設(shè)置單軸向油槽，以保證潤滑油從壓力低的地方輸入軸承。

　　廠家常將軸向油槽設(shè)置在軸承中分面上(分面與載荷作用線成90)。如果軸頸向兩個方向旋轉(zhuǎn)，可以在軸承中分面上設(shè)置一個雙軸油槽。通常，軸向油槽應(yīng)略短于軸承的寬度，以便在軸承兩端留有油封面，防止大量潤滑油從端部流失。

　　周向油槽適用于負載方向變化范圍超過180的場合。它總是位于軸承寬度的中間，將軸承分成兩個獨 立的部分。寬度相同時，周向油槽軸承的承載能力低于軸向油槽軸承。對于液體潤滑不完全的徑向軸承。在設(shè)計上，油槽可以從非承載區(qū)延伸到承載區(qū)。